中國(guó)現(xiàn)代化建設(shè)十年來(lái)，軌道交通在優(yōu)化城市空間結(jié)構(gòu)、緩解城市交通擁擠、保護(hù)環(huán)境等方面顯示出了積極的促進(jìn)作用，成為我國(guó)走新型城市化道路的重要舉措。伴隨著中國(guó)城市化進(jìn)程的加快，城市交通需求劇增，城市軌道交通也進(jìn)入了高速發(fā)展時(shí)期，國(guó)家政策的正確引導(dǎo)和相關(guān)城市對(duì)規(guī)劃建設(shè)軌道交通的積極努力，我國(guó)城市軌道交通發(fā)展從速度、規(guī)模和現(xiàn)代化水平上，顯示了健康、快速的上升趨勢(shì)。 目前，全國(guó)各地的地鐵、輕軌、市郊鐵路、有軌電車等多種類型的城市軌道交通已成為各城市名副其實(shí)的交通主動(dòng)脈。迄今為止，國(guó)家批準(zhǔn)了36個(gè)城市的線網(wǎng)規(guī)劃和建設(shè)規(guī)劃，總里程5790公里，批準(zhǔn)了其中28個(gè)城市部分項(xiàng)目的可行性研究報(bào)告。目前，這28個(gè)城市在建線路87條、在建里程2163公里。到2012年末，有17個(gè)城市建成投運(yùn)線里程2077公里，位居全球第四，其中地鐵1740公里，位居全球第一，占投運(yùn)總里程的84%；輕軌267公里，占13%；現(xiàn)代有軌電車41公里，占2%；磁浮交通30公里，占1%；預(yù)計(jì)“十二五”規(guī)劃期間，我國(guó)城市軌道交通將繼續(xù)保持快速發(fā)展的態(tài)勢(shì)，投資將超過(guò)1萬(wàn)億元，新增里程1600公里左右，超過(guò)以往40多年的投運(yùn)總里程（1455公里）。預(yù)計(jì)至2015年末，我國(guó)城市軌道交通運(yùn)營(yíng)總里程將達(dá)到3000公里左右。 近十年，引起全球注目的是我國(guó)軌道交通快速化發(fā)展的高速鐵路產(chǎn)業(yè)。根據(jù)國(guó)務(wù)院新近印發(fā)《“十二五”綜合交通運(yùn)輸體系規(guī)劃》，中國(guó)將在2015年貫通“四縱四橫”的高鐵網(wǎng)絡(luò)，并建設(shè)相關(guān)輔助線、延伸線和聯(lián)絡(luò)線，屆時(shí)中國(guó)高鐵總里程將達(dá)1.8萬(wàn)公里，時(shí)速在160公里以上的快速鐵路線路將達(dá)到4萬(wàn)公里以上，比“十一五”翻番，基本覆蓋全國(guó)50萬(wàn)以上人口城市?？梢哉J(rèn)為，近十年是我國(guó)高速鐵路行業(yè)發(fā)展的“黃金年”；然而，“黃金年”的概念并不足以表達(dá)軌道交通行業(yè)發(fā)展的快速性和長(zhǎng)久性。即將迎來(lái)的是一個(gè)“大時(shí)代”，一個(gè)趕超國(guó)外先進(jìn)國(guó)家，具有中國(guó)特色的“中國(guó)高速鐵路大時(shí)代”。中國(guó)擁有世界上最大的高速鐵路網(wǎng)以及創(chuàng)造了高鐵速度的世界之最。今年，中國(guó)高速鐵路大會(huì)暨亞洲第一國(guó)際高鐵技術(shù)展9月在上海舉辦。這個(gè)會(huì)議預(yù)示著中國(guó)高鐵將推動(dòng)世界高鐵新競(jìng)賽；中國(guó)將帶動(dòng)新一輪的全球“高鐵熱”;中國(guó)高鐵將得到巨大的出口市場(chǎng)。 我國(guó)城市軌道交通是一個(gè)系統(tǒng)工程，涉及產(chǎn)業(yè)的各個(gè)領(lǐng)域，其范圍涵蓋機(jī)車車輛及零部件，車輛內(nèi)部裝飾，軌道交通運(yùn)輸與管理技術(shù)，基礎(chǔ)設(shè)施與機(jī)電設(shè)備，城市軌道交通建設(shè)施工材料，裝備、安全、節(jié)能、環(huán)保技術(shù)與維護(hù)以及規(guī)劃、設(shè)計(jì)、咨詢、監(jiān)理服務(wù)，工程施工機(jī)械設(shè)備及配套等，總體歸結(jié)為隧道工程、軌道工程和車體移動(dòng)工程，這三大工程匯聚了國(guó)內(nèi)知名企業(yè)也吸引了來(lái)自德國(guó)、法國(guó)、意大利、奧地利、瑞典、瑞士、比利時(shí)、日本、以色列、美國(guó)、加拿大、韓國(guó)等國(guó)家和地區(qū)的多家知名企業(yè)的參與和合作。我國(guó)高鐵時(shí)速已達(dá)到350公里，推進(jìn)高鐵列車的快速運(yùn)行，輕量化材料成為重要的組成部分。三大輕量化材料鋁合金、塑料、 玻璃鋼等，而玻璃鋼已成為內(nèi)飾結(jié)構(gòu)件的主要材料，目前已形成了模塊化系列產(chǎn)品、客車座椅系列產(chǎn)品、洗漱衛(wèi)生間系列產(chǎn)品、駕駛臺(tái)和司機(jī)室內(nèi)裝系列產(chǎn)品、聲屏隔音系列產(chǎn)品和出口件系列產(chǎn)品。為滿足高速列車和輕軌地鐵對(duì)配套件的質(zhì)量性能高要求，從原材料選擇、結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、工藝成型等，全面推進(jìn)了玻璃鋼技術(shù)和產(chǎn)品的提升。據(jù)了解，國(guó)內(nèi)配套高速鐵路和輕軌地鐵產(chǎn)業(yè)的企業(yè)已達(dá)到四十多家，形成了強(qiáng)大的軌道交通用玻璃鋼產(chǎn)業(yè)網(wǎng)?？灯健⒘_美威奧、歐特美、雙一、今創(chuàng)、四海、中鐵長(zhǎng)龍、嘉林、株丕特、時(shí)代新材等已成為行業(yè)內(nèi)具有相當(dāng)規(guī)模的玻璃鋼配套企業(yè)。最近，從有關(guān)方面獲得的權(quán)威信息，我國(guó)船艇行業(yè)輕量化也迫在眉睫。同樣的船艇輕量化，國(guó)內(nèi)外“尺瀆深淺”截然不同?！耙跃壬槔?，配備相同發(fā)動(dòng)機(jī)的同型艇分別在中國(guó)和挪威進(jìn)行建造，中國(guó)建造的救生艇航速只有達(dá)到6節(jié)，而挪威建造的則能達(dá)到11節(jié)?！苯梃b這一例子來(lái)對(duì)照，推進(jìn)我國(guó)軌道交通輕量化的廣度和深度依然任重道遠(yuǎn)，國(guó)內(nèi)玻璃鋼企業(yè)在面臨軌道交通大發(fā)展時(shí)機(jī)大有作為。