用 復合材料而不是鋼材制造汽車零部件是一種輕量級的可持續(xù)解決方案，可以減少燃油消耗和二氧化碳排放。這也適用于卡車等商業(yè)車輛，這些車輛每天都會大量使用。Carbon Truck&Trailer GmbH(CarbonTT)采用 碳纖維增強復合材料設計卡車底盤，擁有制造和組裝這些底盤的專有技術和各種知識產權。
輕量化的部件還使商用車制造商能夠滿足日益嚴格的歐盟限制值。CarbonTT董事會主席Gerret Kalkoffen解釋說：“物流公司可以使用該車輛運送較大的貨物，從而更有效率地運作。在電動機動性方面，輕型底盤彌補了電池的重量，同時具有更簡單的組裝和卓越的碰撞性能?！?
材料供應商科思創(chuàng)已經開發(fā)出這樣的復合材料部件。它可以用Baydur PUL聚氨酯基體系統(tǒng)通過拉擠連續(xù)生產?？扑紕?chuàng)聚氨酯部門工藝開發(fā)項目經理Benedikt Kilian說：“有了這個系統(tǒng)，我們就有了許多優(yōu)于傳統(tǒng)材料的優(yōu)勢，從而突破了界限。終端部件的材料特性還滿足嚴格的OEM規(guī)范，同時實現了更輕的結構。在幾秒鐘內，Baydur PUL低粘度系統(tǒng)就能完美地穿透數百萬碳纖維，使CarbonTT能夠實現顯著的生產率提升?！?
采用CarbonTT對復合材料零件的型面設計進行了開發(fā)和優(yōu)化，以滿足機械要求，最大限度地減輕重量，最大限度地降低成本。科思創(chuàng)憑借其Baydur PUL系統(tǒng)和在最佳拉擠加工方面的專業(yè)知識為CarbonTT提供支持。目前已經成功地進行了拉擠試驗，以證明PU系統(tǒng)的好處，并且正在擴大。
拉擠工藝是一種可高度自動化的連續(xù)生產工藝，目前正在實現工業(yè)化應用。這使得高效生產差異化和復雜的復合部件成為可能，特別是在使用合適的聚氨酯樹脂的情況下。
據報道，與用于拉擠的其他樹脂系統(tǒng)相比，Baydur PUL具有優(yōu)越的成分和加工質量。具有PU基體的部件具有優(yōu)異的機械性能，使客戶能夠開發(fā)薄型材，并在可能的情況下使用不太復雜的纖維增強。該系統(tǒng)的粘度也非常低，反應性高，這使得客戶可以非常高效地以高吞吐速率進行生產。
