一輛汽車的顏值、在很多時(shí)候決定著最終的銷量成績(jī)，畢竟這是一個(gè)看臉的時(shí)代。光好看還不行，整體的搭配也要很“合身”，就好像一個(gè)人的穿著打扮一樣。像車漆和輪轂這些都可以自由選擇，高端車型的選擇還更加豐富。

汽車輪轂是一個(gè)很多人重視的地方，它對(duì)汽車整體的顏值產(chǎn)生很大影響，也往往是高低配車型區(qū)別最大的地方。

所以會(huì)有不少車主者拿到車就對(duì)輪轂改裝，輕則改色，重則直接更換。

大尺寸輪轂帶來的視覺效果很明顯，不僅看上去運(yùn)動(dòng)感更強(qiáng)，而且里面的制動(dòng)盤和卡鉗也會(huì)更加明顯。

國(guó)產(chǎn)車似乎也深諳這一道理，不少新車都開始在輪圈上開始做文章。

比如剛上市不久的唐二代車型，混動(dòng)版本標(biāo)配22寸輪圈，配合著SUV的大塊頭有著滿滿的高級(jí)感。

而在老司機(jī)看來，這類大尺寸輪轂除了好看之外找不到第二個(gè)優(yōu)點(diǎn)：價(jià)格昂貴，對(duì)應(yīng)的輪胎也貴。剮蹭中更容易損壞，尤其大輪轂一般配薄胎，各路費(fèi)用都水漲船高。

另外輪轂加大的同時(shí)也會(huì)增加簧下質(zhì)量，影響操控。并拖累加速表現(xiàn)，如果被改裝的車動(dòng)力并不強(qiáng)的話。

若是想要均衡實(shí)用和美觀，18寸輪圈是一個(gè)主流的選擇——相對(duì)來說不是太貴，而19寸的輪胎價(jià)格相比18寸就要翻一倍。

至于小尺寸輪轂，加速上要更快的同時(shí)因?yàn)檎捯矔?huì)更省油，配合更厚的胎可以提高舒適度。

但越野車上的大輪轂要除外，越野胎不貴的同時(shí)相當(dāng)不容易壞，但耗油是先天劣勢(shì)。

綜合來說，小尺寸輪轂的實(shí)用性要遠(yuǎn)大于大尺寸輪轂，但也扛不住大輪轂的高顏值。