特斯拉本周三表示，它們會在這個月關(guān)閉其位于加州的裝配廠一周時間，為批量生產(chǎn)公司低價車型 Model 3 做準備。

它們將利用這次計劃內(nèi)的短暫停產(chǎn)間隙，為 Model 3 增加油漆車間和其它常規(guī)維護設(shè)備。這些準備工作完成后特斯拉將于本月 20 號試產(chǎn) Model 3。

特斯拉發(fā)言人稱此次停產(chǎn)不會對公司第一季度產(chǎn)能和車輛交付產(chǎn)生重大影響，它們已經(jīng)增加生產(chǎn)日補足產(chǎn)能。但他拒絕對生產(chǎn)計劃置評。

Model 3 是特斯拉于去年 3 月 31 日發(fā)布的一款車。它的外形設(shè)計和特斯拉 Model S 類似，但尺寸小一些。

除了車身尺寸比 Model S 小，Model 3 價格也更便宜。入門版 Model 3 售價 3.5 萬美元，大約是 Model S 的一半。后者在美國的入門版售價為 7.13 萬美元。

目前尚不清楚 Model 3 中國區(qū)售價。但如果參考 Model S 約 68.9 萬元的國內(nèi)售價，Model 3 可能賣 33.8 萬元。

Model 3 將使用鋁合鋼材制造，比 Model S 更加輕量化，這使得 Model 3 續(xù)航里程可以達到 215 英里，還略高于 Model S 入門款的 210 英里續(xù)航里程。

高級駕駛輔助功能方面，自動駕駛功能、選裝的四驅(qū)電機也在 Model 3 配置列表里，它還將具有與 Model X 類似的全景擋風(fēng)玻璃與玻璃車頂。

截止到去年五月，特斯拉大約已經(jīng)獲得 37 萬臺 Model 3 訂單。

按計劃，Model 3 將于今年 7 月批量生產(chǎn)。試產(chǎn)和量產(chǎn)之間只隔五個月，意味著這次試產(chǎn)基本就是小批量生產(chǎn)。

在汽車工業(yè)中，量產(chǎn)不是一下子就按照最大產(chǎn)能來啟動的，而是先有小量的試生產(chǎn)來拉動車廠的生產(chǎn)線以及供應(yīng)鏈配合。這樣整個供應(yīng)鏈和生產(chǎn)線上相關(guān)的所有環(huán)節(jié)才會逐漸地創(chuàng)建起來生產(chǎn)能力。

對特斯拉以及他們車上的所有零部件的供應(yīng)商來說，生產(chǎn)線以及工人都需要在試產(chǎn)過程中不斷練習(xí)，才能夠最終熟練地按照作業(yè)指導(dǎo)書進行生產(chǎn)操作。

在公布財報的時間節(jié)點調(diào)整造車計劃，成了特斯拉近年的習(xí)慣。大約從 2015 年第三季度開始，特斯拉都在每個財報截止前的那個季度交付數(shù)量激增，然后下個月陡跌。

只是特斯拉現(xiàn)在連試生產(chǎn)計劃都跟著財報節(jié)奏了。

分析師和汽車行業(yè)供應(yīng)商也表示特斯拉的時間表有些激進，他們指出特斯拉之前發(fā)生過產(chǎn)能不足的情況。去年第二季度特斯拉一共交付 14370 輛轎車，低于原計劃的 17000 輛。

巴克萊分析師布萊恩·約翰遜認為特斯拉無法在今年交付 Model 3，摩根士丹利分析師亞當(dāng)·喬納斯相對樂觀地認為 Model 3 交付時間會延至今年晚些時候。

路透社的信源還稱，截止到上周特斯拉仍在對 Model 3 的設(shè)計進行調(diào)整。

如果是對外形設(shè)計做調(diào)整，那在一般新車開發(fā)流程里不多見。車輛外觀造型設(shè)計一般會在比較早的時候定下來不再改動。因為設(shè)計改變之后，車廠需要對車輛重新進行包括耐久試驗在內(nèi)的測試， 否則不能將沒有試驗的新設(shè)計直接用于量產(chǎn)。

即便特斯拉的開發(fā)流程比一般車廠更緊湊、可以趕時間完成重新測試工作，但設(shè)計問題越晚發(fā)現(xiàn)、修改耗費的資源越多。

而且這么做會導(dǎo)致供應(yīng)商重新對模具進行調(diào)整，最終可能會關(guān)系到特斯拉能否如期量產(chǎn)、交付車輛。

題圖來自：Flickr

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